《表9 分区域总货运交通对城市经济发展效应的空间GMM检验》

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《货物运输对城市经济发展的空间计量研究——基于四大区域差异化的视角》

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注:*、**、***分别表示10%、5%和1%水平上显著，括号内的值为标准误资料来源:作者绘制。

从表8我们得到全国层面空间杜宾检验模型结果，考虑到空间距离矩阵后，随着地理距离的增加，经济发展的溢出效应呈显著减弱趋势。而货运量的水平随着空间距离的增加，其对距离较远的城市有更强的辐射作用，这意味着我国交通设施的完善扩展了货物运输可以辐射的范围，促近了各个城市的贸易往来，从而促进了经济相对落后地区的经济发展水平提高，有利于减少贫富差距。空间效应的存在使得我们可以将总效应分为直接效应和间接效应。如表8（2）和表9（3）所示。其中直接效应和间接效应、总效应均显著为正，其含义为货运量每上升1%，会直接导致本地经济增长0.072%，由于其他城市货运水平的提高间接导致本地经济增长0.168%，间接导致本地经济增长是直接导致本地经济增长的两倍，证明了城市中的空间溢出作用对于经济发展而言有着重要意义。