《表6 水路货运交通对城市经济发展效应估计》

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《货物运输对城市经济发展的空间计量研究——基于四大区域差异化的视角》

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注:*、**、***分别表示10%、5%和1%水平上显著，括号内的值为标准误资料来源:作者绘制。

由表6可以看出，无论从国家层面，还是从四大区域层面看，水路货运交通对城市经济增长都具有正的显著效应。在不考虑运输时间长短的情况下对货运量进行统计，水路运输具有承载量大，成本相对较低的优势，但是也存在着运输时间长，受航道吨位限制的缺陷，从这一角度而言采用水路交通的货物运输量最小。从区域角度上看，水路货运交通对中东部地区城市经济发展的影响更为显著，因为中东部地区地形平坦，人口众多，河网密布，给水路货物运输创造条件；水路货运交通对东北地区城市的经济发展影响稍弱，一是受制于河道通航的限制，二是存在河床冰冻期；水路交通对西部地区城市的经济发展影响最弱，主要是因为西部地区基本位于河流的上游，能进行通航的河流并不多，主要集中在长江流域的中上游地区，再加上经济发展相对滞后，对货运的需求相对较少。