《表3 总货运交通对城市经济发展固定效应估计》

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《货物运输对城市经济发展的空间计量研究——基于四大区域差异化的视角》

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注:*、**、***分别表示10%、5%和1%水平上显著，括号内的值为标准误资料来源:作者绘制。

在不考虑具体货运方式的情况下，货运交通总量对城市经济发展的估计结果如表3所示。总货运量的提高显著促进了城市GDP的增长，这在全国层面，以及四大区域均显著地促进了经济的增长。通过对比四大区域，西部地区和东北地区的货运总量对经济发展的促进作用相对较弱，而中、东部地区带动作用较为明显。经济的发展，受到投资、消费、政府支出和净出口的影响，这其中的消费和净出口都与货运交通有着密切联系。从区域角度上看，货运交通在中部地区对城市经济的推动作用更加明显，这与地区性的产业结构是息息相关的。中部地区主要以第一产业和第二产业为主，产品的消费需要借助于货物运输方式，而在东部地区，第三产业的比重较大，其产品对货物运输方式的需求相对较少。很明显，劳动力、投资、工资水平和地方金融水平依然是经济发展的主要动力。与此同时，表3中还呈现一个有意思的结论，全国范围、东部地区、中部地区、西部地区的经济发展受外商投资水平的负相关影响，东北地区则受外商投资水平的正相关影响，但是只有中部地区呈现显著性影响，别的区域层面的效应并不明显。主要原因在于，随着国家对西部地区发展的战略支持加深，同时东部地区具有成熟完善的外商投资环境，根据资本的逐利性特征，中部地区便呈现资源向东部地区、西部地区流动的趋势，那么当外商投资者向中部地区进行投资时，资本会向东、西两侧转移，具体的转移机制有待进一步深入研究，因此导致实际中的中部地区外商投资水平并不高，对中部地区经济的促进作用并不明显。