《表2 长江干线事故影响因素贡献率》

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《长江干线水上交通事故特征及对策》

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近年来，长江干线货物运输量持续上升。货运量的增加势必会增加潜在的事故风险。然而，自2008年以来，长江干线交通事故总数总体呈下降趋势，这与长江干线航道建设、船舶技术性能提升、运输安全保障系统建设、加强政策监管等有关。由长江干线水上交通事故影响因素贡献率（见表2）可以看出，事故数量的显著下降可能主要归于政策因素的积极效应（2009年相关政策密集出台后的事故数量显著下降），其次是航道建设的大规模投入。根据各影响因素与事故数相关性分析，事故数与航道投资完成额呈高度负相关的分析结果表明通航环境对事故防控的重要性，大部分触礁、搁浅事故发生在航道条件相对恶劣的上游河段，这也从另外一个侧面反映了航道条件是航运事故的重要致因。