《表3 偏心荷载计算结果：应急箱式固定桥设计与优化》

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《应急箱式固定桥设计与优化》

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在正常使用过程中，履带载一般不会作用在车辙上表面的正中心，履带载的宽度为0.55 m，车辙的宽度为1.2 m，最大的偏心距为0.325 m。荷载直接加在弦缘和纵梁的节点上。弦缘承受的荷载占总荷载的20/55，纵梁承受总荷载的35/55。弦缘每个节点的荷载为3 978 N，纵梁每个节点的荷载为6 960 N。车辙荷载施加示意如图5所示。偏心荷载计算结果如表3所示。对比表2，偏心荷载的施加对于车辙整体的受力影响不大，并没有明显增大车辙的应力（本文应力特指最大等效von Mises应力）。