《表3 不同电池损耗模型下用户充放电成本》

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《计及电池放电损耗的电动汽车充放电优化调度策略》

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表3详细列出了不同电池损耗模型下的用户充放电成本。由表3可知，动态模型下用户的放电净收益显著大于经典模型，主要原因在于不同电池损耗模型下电池放电损耗的差异。由于没有出行时电池电量的最低要求，电动汽车在白天起始放电时剩余电量大多小于60%。观察图1可以发现，当放电深度相同时，该剩余电量下由动态模型得到的循环寿命大于经典模型，因而动态模型下的电池放电损耗较小，用户放电净收益较大。总体来说，用户的放电净收益较充电费用而言不高，实际生活中可能会影响用户参与充放电调度的积极性，可考虑通过降低电池购置成本和提高放电补贴电价等措施适当增加放电净收益。