《表2 车辆调校信息：某车型取消后稳定杆的可行性分析》

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《某车型取消后稳定杆的可行性分析》

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为保证取消后稳定杆后整车的侧倾刚度不变，将后弹簧刚度由24 N/mm调整为28.1N/mm，并且设计了3种后减振器方案。这3种方案及原车的后减振器阻尼参数、弹簧刚度、后稳定杆总成、轮胎气压等信息见表2，阻尼力调整的重点在于影响操稳性能的0.1 m/s速度段和影响舒适性的0.3 m/s速度段。（未在表1中列出的其他数据均相同且与原车型一致）原车与优化后后悬架对比如图3所示。