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第1章汽车排放概论1

1．1汽车尾气组分及其危害1

1．1．1 引言1

1．1．2 汽车尾气的组成成分1

1．1．3 汽车尾气的危害3

1．2汽车尾气中有害污染物产生机理4

1．2．1 汽车尾气中CO产生机理4

1．2．2 汽车尾气中HC产生机理5

1．2．3 汽车尾气中NOx的形成7

1．3控制汽车排放的措施9

1．3．1 影响CO、HC、NO的因素9

1．3．2 控制汽车排气污染物措施简介15

第2章汽车排放标准及相关测试方法20

2．1汽车排放标准20

2．1．1 美国汽车排放标准21

2．1．2 欧洲汽车排放标准22

2．1．3 日本汽车排放标准24

2．1．4 中国汽车排放标准25

2．2汽车排放污染物测试方法27

2．2．1 概述27

2．2．2 测试方法28

第3章汽车催化转化器概述34

3．1常用术语说明34

3．1．1 汽车排放特性34

3．1．2 汽车排气系统37

3．1．3 汽车排放标准44

3．1．4 催化转化器45

3．2汽车催化转化器及其技术发展历程46

3．2．1 美国洛杉矶空气污染事件促使汽车尾气治理技术的兴起46

3．2．2 催化技术的发展导致汽车催化转化器技术的诞生47

3．2．3 汽车燃油无铅化和燃油电子喷射技术的发展推动了催化转化器技术的进一步发展50

3．2．4 催化转化器技术的新进展52

3．3我国催化转化器技术的发展56

3．3．1 研究起步和误区产生56

3．3．2 局部进展和系统失配59

3．3．3 催化转化器系统技术研究引起重视60

第4章汽车催化转化器载体62

4．1汽车催化转化器载体的作用及分类62

4．1．1 载体的作用及汽车催化转化器系统对载体的要求62

4．1．2 载体的分类64

4．2蜂窝陶瓷载体67

4．2．1 蜂窝陶瓷载体的主要原料67

4．2．2 载体的几何参数68

4．2．3 载体的物理性能参数73

4．3载体的选择79

4．3．1 载体的外形选择79

4．3．2 载体单位面积孔数和孔壁的选择80

4．3．3 载体体积的选择83

4．4国内外汽车催化转化器用载体生产现状84

4．4．1 世界最大汽车催化转化器载体供应商美国Corning公司84

4．4．2 国内汽车催化转化器载体制造状况86

第5章车用催化剂88

5．1基本概念及定义88

5．1．1 催化剂88

5．1．2 催化作用的特点91

5．1．3 多相催化反应的历程93

5．1．4 催化剂的活性、选择性和稳定性94

5．2车用催化剂的设计与开发97

5．2．1 对车用催化剂的性能要求及车用催化剂的分类98

5．2．2 车用催化剂的设计与开发101

5．3我国车用催化剂开发现状107

5．3．1 偏重催化器实验室研究，中试研究能力薄弱，工艺开发能力缺乏107

5．3．2 将稀土及其氧化物作为催化剂重要研究方向107

5．3．3 车用催化剂难以真正实现产业化111

第6章汽车催化转化器垫层112

6．1陶瓷密封垫层的结构及性能113

6．1．1 陶瓷密封垫层的结构和作用113

6．1．2 陶瓷密封垫层的主要物理性能及相关测试115

6．1．3 垫层整体性能评估试验126

6．2垫层的选用和设计130

6．2．1 垫层的选用130

6．2．2 垫层的应用设计135

第7章汽车催化转化器系统设计137

7．1 设计方法简述137

7．2催化转化器壳体的设计139

7．2．1 催化转化器系统对催化转化器壳体的要求140

7．2．2 催化转化器壳体的设计141

7．3催化转化器系统集成155

7．3．1 催化转化器系统概述155

7．3．2 与催化转化器系统关联系统的确定及其各子系统的划分158

7．3．3 汽车催化转化器系统的集成161

7．4催化转化器系统检验方法简介169

7．4．1 催化转化器系统的水激冷试验169

7．4．2 催化转化器热振动试验170

7．4．3 催化转化器交变载荷试验172

7．4．4 催化转化器泄漏试验174

第8章汽车催化转化器系统的安装与使用176

8．1催化转化器系统使用的外部环境176

8．1．1 外部环境之———汽车使用的燃料必须是高品质的无铅汽油177

8．1．2 外部环境之二——将实际空燃比控制在理论空燃比狭窄的窗口之内182

8．1．3 外部环境之三——发动机工作正常原机排放量低185

8．2利用催化转化器技术控制我国汽车排放问题的探讨185

8．2．1 我国汽车及排放现状简介186

8．2．2 利用催化转化器控制我国汽车排放应作具体分析187

8．2．3 国内催化转化器系统使用现状及分析190

后记193

参考文献194