《内燃机的充量更换 第3部 四冲程过程与废气能量供充量更换》求取 ⇩

第一篇　四冲程过程1

第一章　一般原理1

第二章　在进气之前与排气之后紧接有大容器的发动机的充量更换2

第一节　流出过程2

（一）概述2

（二）非增压充气的发动机3

（三）增压充气的发动机6

（四）排气行程期间的热传导10

（一）概述11

第二节　扫气过程11

（二）扫气过程的计算。逐步计算法12

1．通则12

2．计算基础的确定13

3．例：扫气过程的整个计算14

（三）近似方法17

（四）由试验来确定扫气效果与扫气空气消耗量20

第三节　流入过程20

（一）概述20

（二）流入过程的计算21

（三）轮气度与气阀开启规律的基本关系23

（四）例：流入过程的整个计算26

（五）输气度与外界状态或进气阀前的状态29

（六）加热系数τe31

第四节　确定输气度与空气消耗量的近似方法，经验数值34

（一）非增压充气的发动机34

（二）无扫气的增压充气发动机39

（三）具有扫气的增压充气发动机41

第五节　充量更换损耗45

第六节　充量更换期间的总热传导47

（一）通过气阀的流动48

第七节　气缸盖中，气阀与通道的流动技术设计48

（二）进气通道与进气阀中的流动50

（三）排气通道中的流动55

第八节　滑阀配气55

（一）概述55

（二）Bart-Mao-Collum滑阀56

第九节　变动运转条件时的四冲程发动机59

（一）四冲程发动机的扭矩特性曲线59

1．非增压充气的发动机59

2．具有机械驱动鼓风机的增压发动机63

1．外界状态与标准状态略有不同时67

（二）外界状态对于四冲程发动机的功率与燃料消耗量的关系67

2．外界状态有较大不同时高空发动机68

第三章　气缸上导管的接装70

第一节　吸入侧的导管70

（一）概述70

（二）充量均匀分配的条件71

（三）用计算确定多缸发动机各个气缸的充量分配73

（四）用试验确定多缸发动机各个气缸的充量分配83

（五）实际生产的吸气管的讨论83

（六）通过吸气管增压85

第二节　排气侧的导管97

第二篇　利用废气能量作充量更换99

第一章　废气能量与废气温度99

第二章　废气涡轮增压与废气涡轮扫气102

第一节　概述102

第二节　四冲程发动机增压的热力基础104

第三节　二冲程发动机用废气涡轮增压器压缩扫气空气的热力基础108

第四节　废气涡轮机、增压器与四冲程发动机的联合工作110

第五节　对于增压有决定性的各参数改变时所起的作用120

（一）改变涡轮机喷嘴截面的作用120

（三）气阀重迭度121

（二）改变涡轮增压器相对尺寸的作用121

（四）涡轮机前泄去部分的废气122

（五）充量空气的回冷122

第六节　设计废气涡轮增压器的原则123

（一）不变转数的发动机123

（二）船用发动机124

（三）车用发动机124

第七节　外界状态变化时的废气涡轮增压高空发动机126

第八节　具有废气涡轮扫气泵的二冲程发动机131

第九节　涡轮前排气管中的压力波动，充量更换期间与扫气期间的背压力，替用堵压式涡轮机140

第十节　载荷改变时，废气涡轮增压器的动力情况151

第三章　在推力喷管中利用废气能量155

第一节　概述155

第二节　确定完善喷管的推进功156

第三节　确定推力喷管的优良度159

第四节　废气推进驱动的特性参数163

第四章　Kadenacy效果163

第一节　概述163

第二节　理论基础164

第三节　计算举例168

参考文献170

经常采用符号表174