《交通规划理论与方法》求取 ⇩

1交通系统规划1

1.1 交通规划的必要性1

1.2 交通规划的系统工程分析方法7

1.3 交通市场的供求平衡13

1.4 交通系统规划的过程22

1.5 城市交通规划的思路与观点30

2交通调查39

2.1 概述39

2.2 有关交通调查的基本概念和调查方法42

2.3 国外的主要交通调查及其概要51

2.4 我国居民出行调查的现状与课题64

3交通与土利用67

3.1 交通与土地利用的关系67

3.2 土地利用模型73

4交通的发生与吸引92

4.1 概述92

4.2 影响交通量产生的因素92

4.3 生成交通量的预测95

4.4 发生,吸引交通量的预测99

4.5 有关发生交通量分析的新动向102

5交通分布109

5.1 概述109

5.2 增长率法111

5.3 重力模型法116

5.4 机会模型法121

5.5 各种方法的特性比较123

5.6 从观测路段流量推求OD交通量125

6.1 交通方式分担的概念136

6交通方式分担136

6.2 影响选择交通方式的因素137

6.3 交通方式选择阶段的分析方法139

6.4 实用预测模型143

7非集计模型的理论与方法146

7.1 概述146

7.2 非集计模型的基本理论148

7.3 常用的非集计行为模型154

7.4 非集计模型的计算159

7.5 有关预测的几个问题175

7.6 非集计模型的研究进展和课题181

8交通量分配192

8.1 交通分配问题的基本概念192

8.2 交通量分配方法196

8.3 平衡分配法197

8.4 交通分配模型中存在的问题211

9平衡交通分配模型的扩展215

9.1 弹性需求分配模型215

9.2 随机分配模型222

9.3 考虑路段交通量相互影响的平衡模型230

9.4 基本数学规划模型的扩展方向236

10组合模型240

10.1 多出行方式的选择240

10.2 方式间独立的组合模型242

10.3 考虑方式间相互影响的组合模型248

10.4 多出行方式中公共交通路线的选择254

10.5 模型应用中的几个主要问题讨论258

10.6 组合模型的其它形式及研究前景259

11交通需求快速预测模型269

11.1 通过路段交通量推算 OD矩阵269

11.2 简化的交通方式划分模型283

11.3 概略规划方法285

11.4 干道模型286

11.5 边际需求模型287

12动态交通分析模型289

12.1 动态交通分析模型的意义与特征289

12.2 动态交通分配理论发展回顾292

12.3 交通流模型295

12.4 动态系统最优分配模型300

12.5 动态用户最优分配模型312

12.6 动态交通分析的研究展望324

13交通规划方案的评价327

13.1 社会基础设施建设的效益327

13.2 规划方案评价的基本思路330

13.3 交通规划评价的步骤333

13.4 交通规划的评价主体与评价指标334

13.5 不同评价主体的评价方法336

13.6 交通规划的综合评价法339

13.7 几种主要的评价方法梗概341

参考文献351