《表5 应用实验结果：带二维装箱约束的客货滚装船配载决策》

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《带二维装箱约束的客货滚装船配载决策》

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应用实验中，由于船舶体型远大于4.2节中M1与M2，MILP模型大多在有限时间内无法求得可行解，因此应用实验中不再列出.BRKHGA参数设置同4.2节，迭代次数增至200代，结果如表5所示，f（avg）、f（min）、f（max）和f（std）分别对应算例运行10次后的船舱面积利用率的平均值、最小值、最大值和标准差，gap表示f（avg）与上界模型（UBM）求解结果的偏差.