《表7 底板齿块检算表：轨道交通大跨度曲线连续梁曲线效应及应力扰动区设计研究》

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《轨道交通大跨度曲线连续梁曲线效应及应力扰动区设计研究》

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依据上述公式，对实际设计的配筋情况（图11）进行检算，结果如表7。由表7可以看出，按照习惯配置的钢筋存在一定富裕，可以进行优化，同时，局部弯曲处配筋往往需要加强，这也是实际工程中经常发生混凝土崩裂的位置[17-18]。