《表1 全桥自振周期：高烈度区轨道交通曲线连续刚构设计分析》

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《高烈度区轨道交通曲线连续刚构设计分析》

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通过表1，可以看出该桥横向一阶自振周期2.0s。要想减小横向自振周期，在其上部结构一定的情况下就必须增加下部结构的刚度，也就是增加下部结构的尺寸。但是增加下部结构的尺寸的同时下部结构的质量也在相应增加，这对减小该桥的自振周期又是不利的。自振周期随下部结构尺寸的增加变化非常缓慢。结合今年来在客货共线铁路、高速铁路的大量连续刚构的设计总结的经验，采取了适当的自振周期要求。