《表4 珠三角核心变量的直接效应、溢出效应和总效应》

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《中国城市群交通基础设施对区域经济增长的溢出效应及其机制》

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注：*，**，***分别表示在10%，5%和1%的水平上显著；括号内为系数的t统计量。

表3给出了珠三角城市群的非空间面板模型与空间面板模型的估计结果。根据（Robust) LM检验结果、双固定效应SDM模型的Wald和LR检验结果，以及Hausman检验结果，在普通公路、高速公路与铁路对应的三种时间距离权重矩阵下，随机效应SDM模型均更有效。表4给出了三个SDM模型中核心变量的直接影响、溢出效应与总效应。