《表4 4×4车车架静强度安全系数计算值》

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《越野车用分段式纵梁车架结构研究》

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从计算结果可以看出4×4车车架第三车身悬置孔边处（图3标注位置）前后段纵梁圆角处为应力较大，为此在第三悬置位置增加垫板，并加大前、后纵梁变截面处的圆角半径，以消除应力集中，改进后计算结果如表4所示。