《表3 交通基础设施对房地产开发投资的区域影响》

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《交通基础设施对房地产开发投资空间分布的影响》

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由表3可知，不同地区交通基础设施建设发展水平对我国房地产开发投资空间分布影响都在1%的水平下显著，但程度差异大，从估计系数可以看出受交通基础设施影响最突出的是西部地区，其次是中部地区，最后是东部地区，这再次证明了交通基础设施区域发展的差异会显著影响房地产开发投资的空间分布。进一步，不发达地区交通基础设施对房地产开发投资影响敏感性较大，因而加大对不发达地区交通基础设施的投入，有利于缩小我国房地产开发投资的区域差距，优化房地产开发投资在空间和时间上的配置。东部地区系数为负并不难理解，经济和交通基础设施建设较好的东部地区已经没有太多可供开发利用的土地，而土地又是房地产开发的基础支撑，虽然东部地区后续也有持续的交通基础设施投入，但是对交通基础设施整体水平的提升并不显著，改善的边际效应较小，这也与谷一桢和郑思齐[12]与刘康等[13]的研究结果类似，他们研究表明轨道交通对郊区住宅价格的影响要高于中心区域，这样就会加大交通基础设施不发达地区的房地产开发投资强度。