《表1 大型交通设施对房地产价格的影响范围统计表》

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《大型交通设施对房地产价格影响研究进展与评述》

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总体而言，对轨道交通影响范围的研究较广，而对于高铁站区和跨江通道的研究关注点集中在产业空间分布和可达性影响评价两方面，探析对房地产价格影响范围的研究尚不多见（表1）。国外研究认为，高铁站区对商务空间影响范围分为三个层次:第一圈层为商务活动、建筑密度最高的地区，大约在步行10分钟（约800 m）范围内；第二圈层在步行15分钟（约1200m）范围内，主要为商务办公及配套功能；第三圈层为外围影响与带动地区，与高铁站点联系减弱[17]。跨江通道的影响范围演变依次为点状辐射、线状辐射、环状辐射，即跨江通道建设初期的影响主要以节点为中心辐射一定范围；跨江通道建成以后沿主干道向纵深发展；当多个跨江通道建成通车，便形成环状路网辐射更大范围[18]。一些研究通过借鉴轨道交通影响范围的分析框架发现，高铁站区对住宅价格主要影响范围在2km以内[19]，跨江通道则辐射更广，对住宅地价的作用半径达3.5km至7km[6]。