《表1 停机坪安全风险预警指标》

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《民航机场停机坪安全风险预警阈值界定》

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设计了“民航停机坪安全风险预警评价指标体系构建咨询问卷”，选择25名民航从业专家参加问卷调查，有19位专家进行了评价。这些专家熟悉机场业务，长期从事机场安全管理工作或者长期研究机场安全风险。在专家评分表中确定评价因素，包括指标重要性评价、专家的判断依据和专家的熟悉程度，收集专家评分结果并进行统计处理和分析，计算出各安全风险预警指标的加权算数平均值珔Cj、满分频率K&apos；j和变异系数Vj。去除指标时参考以下标准:1) 指标相对重要程度评分加权平均值小于5；2) 变异系数大于0.30，专家对指标争议较多；3) 实施有实际困难，即难以观测的指标或者难以收集数据的指标；4) 满分频率小于20%者。专家咨询结果显示，第一轮专家意见协调系数为0.413 6，系数较低，因此开展第二轮专家咨询。第二轮专家咨询中，专家积极系数K1为100%，专家权威程度Cr为0.84，专家意见协调系数W为0.836 9，显著性检验结果Xi为52.18，p=0.0054<0.01，评价结果较好，采纳此轮专家咨询的结果。最终筛选出35个民航停机坪安全风险预警指标，第二轮专家咨询中指标的加权算数平均值珔Cj、满分频率K&apos；j和变异系数Vj计算结果见表1。停机坪管理人员的安全监管经验和能力、作业人员操作违规率、飞行员操纵失误率3个指标对停机坪安全风险的影响最大，且都是人为因素，这与Heinrich提出的事故致因理论观点一致，机场应重点关注、加强防范。相对来说，资质审查失误率、应急系统建设的科学性、作业人员组织承诺水平对停机坪安全风险的影响较小。