《表3 四个工况边界条件设置》

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《碳纤维复合材料汽车B柱加强板的优化与性能分析》

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选取5 mm为基本单元尺寸划分网格，胶粘连接采用体单元和刚性连接单元模拟，划分完网格的B柱中总的单元数为3 767，其中三角形单元仅占2.7%，节点数为3 929.整个B柱加强板有限元模型其中单元数为17 850，三角形单元占总单元的3.25%，节点数为18 403.因为碳纤维复合材料在力学性能上表现为各向异性，在有限元建模中需要定义0°纤维的方向，其他角度的纤维方向参考该方向[14].根据B柱的典型受力状况，选取自由模态Mf，轴向拉伸Nzt、轴向压缩Nzc、后向弯曲Nx、侧向弯曲Ny工况.其中约束加载点在x，y，z轴的平动分别用1、2、3表示，绕着x，y，z轴的转动用4、5、6表示.在外板顶部建立RBE2刚性单元，其中刚性单元的中心节点为力的加载点P1，后车门上铰链安装孔P2，前门锁扣安装孔P3，后车门下铰链安装孔P4.四个工况受力示意图如图1所示，四个工况的边界条件设置见表3.