《表1 绝缘阻值测试结果：基于STM32的电动汽车绝缘电阻检测系统设计》

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《基于STM32的电动汽车绝缘电阻检测系统设计》

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依据上述检测原理，搭建测试平台。使用42节标压3.7 V的18650锂电池组成的电池组进行试验。通过开关切换改变正负母线接地电阻，用以模拟正负母线的绝缘电阻。最后，单片机将测量的绝缘电阻值通过CAN总线发送到上位机。实验用的测量电阻实际值与标称值有一定误差，因此在实验前需用万用表测量其实际值。绝缘阻值实际值和测量值如表1所示。将阻值已知的标准电阻作为绝缘故障电阻一端插入一处电池位，另一端接地，模拟电池组内部的绝缘故障。实验结果及误差如表2所示。实验测试中，系统能有效判断发生故障的单体电池在电池组中的位置。在实际应用中，为降低测量系统对车辆本身绝缘性的影响，在保证测量精度的同时，应尽量使用阻值较大的测量电阻。