《表3 某重型车项目车门内板利用方案图（局部）》

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《冲压同步工程在某重型车项目的应用》

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在汽车白车身结构件中，如侧围外板、全景天窗顶盖外板、车门门框外板等会在中间区域存置有大片的废料，在数据设计阶段冲压同步工程人员就要与产品设计者一同，通过工艺手段将这些特定零件的废料加以利用，以提升整车的材料利用率。如图6a为某重型车项目的车门内板，零件材质为DC04，料厚为1.0mm，零件外形尺寸为1606mm×1168mm×155mm，采用开卷落料后进行拉延成形的工艺方案，落料的坯料尺寸为1745mm×1350mm，中间区域废料空间约为1350mm×808mm，如图6b所示。图7a所示为顶棚支架，零件材质为DC01，料厚为1.0mm，零件外形尺寸为158mm×67mm×62mm，采用排样成形的工艺方案，展开后坯料尺寸为250mm×68mm，经分析后发现该件可以有效利用车门内板的中间废料区域空间进行排样，排样示意如图7b所示，一片废料可以产出12个顶棚支架零件。基于此，冲压同步工程人提出材质变更申请，将顶棚支架零件的材质由DC01变更为DC04。按照该利用方案的思路，针对本重型车项目全部的冲压开发零件，共计整理出包括卧铺支架安装板等在内的13个零件，可以满足在车门内板的中间废料区域排样的使用，排样方案如表3所示。考虑到实际的整台份车量生产的批次规划，经过冲压测算，每生产50台车，就会产生100片车门内板中间废料，其中48片废料可以满足其他13个嵌套零件的50台生产，剩余52片废料进行备份或废置，能够兼顾到生产台份的要求。