《表2 西北地区节点城市度数中心度(前10位城市)》

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《中国西北地区城市网络结构的时空演变——基于铁路客运流视角的分析》

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从表2可以看出，2005-2018年，度数中心度始终处于前列的城市有西安、兰州、宝鸡三个城市，且其度值明显高于其他城市，说明这三个城市在西北地区铁路客运网络中具有绝对的优势，属于网络核心；西安作为西北地区通往中原、华北、华东各地市的必经之路，具有承东启西、连接南北的重要战略地位；兰州以其“座中四连”的独特位置，辐射甘、宁、青等省区，汇聚陇海、包兰、兰新、兰青、青藏等铁路线路，成为西北地区重要的路网型铁路枢纽；宝鸡则位于连通西北、西南铁路交通的主要咽喉要道上，通过陇海、宝中、西宝高铁和宝兰高铁等线路与其他城市发生联系，具有较强的交往连接能力；天水、张掖、嘉峪关、乌鲁木齐、武威等城市也均具有较高的度数中心度，可视为网络的次级核心城市，其中，西安、兰州、咸阳等城市的点出度大于点入度，说明其空间联系以辐射扩散为主，而宝鸡、天水、张掖等城市的点入度大于点出度，说明其空间联系以向心集聚为主；从空间分布来看，度数中心度排名前10位的城市皆位于陇海—兰新轴带上，而西北地区的南部和北部由于缺少连通能力较强的核心城市，大部分城市的度值排位靠后，因此，加强南北向铁路通道和节点城市建设，尤其是西宁、银川等省会城市的连接能力，提升其在整体网络中的地位刻不容缓。