《表3 驾驶员HR统计分析结果》

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《基于驾驶员心率变异性的光学隧道驾驶负荷分析》

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（beats·min-1）

图6为不同隧道6位被测驾驶员HR变化，每位驾驶员的HR值为3～4次试验样本的算术平均值，误差棒是HR均值的标准误差。从图6可以看到:除3#被测试驾驶员之外其余5位驾驶员均表现出一个共同点，即非光学隧道比光学隧道驾驶员HR较高，说明通过非光学隧道时心理负荷更大。其原因如下:非光学隧道长度较短，驾驶员在短时间通过隧道，眼睛需要快速适应隧道照度的明暗变化，容易导致驾驶员心理紧张；由于非光学隧道通视性较好，绝大多数驾驶员会选择较高的行驶速度通过隧道，这必然导致驾驶员精神压力增大。