《表1 每1000m标高对应的高度补偿修正量》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《针对高原机场障碍物补偿修正量的改进》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

该矩形模型基于跑道坐标系[1]并以跑道着陆端中点为原点。图1中某不规则障碍物k的位置用坐标k（xk，y1k，y2k，zk）表示，其中，xk为障碍物到原点的纵向最短距离，m；y1k和y2k为障碍物两端至跑道中线或其延长线的距离，两者之差即为障碍物的宽度；zk为障碍物相对原点的高度，m。由于该模型将飞机简化为质点，故障碍物的y1k和y2k需分别向外侧拓展飞机的半翼展宽Sp；障碍物需整体向上拓展飞机机轮至下滑道的距离Wh；随机场标高的增加，飞机保持垂直航迹的性能有所下降，ICAO针对不同飞机类型规定机场标高每高出海平面1 000 m，障碍物高zk需增加相应的障碍物高度补偿修正量Hl；具体数值见表1。因此，调整后k的三维坐标为k'（xk，yk1+Sp，y2k+Sp，zk+Wh+Hl），并简化为k'（x1k，y1k，y2k，z1k）表示。若出于保守考虑，应当应用D类飞机对于的高度补偿修正量，然而对于高原机场一般使用C类飞机，因此，笔者将以C类飞机为例，改进其高度补偿修正量。