《表2 5个检验站点实况平均风、极大风与24小时预报场对比分析》

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《“海峡号”航线风场特征及模式预报风场的对比检验》

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为定量分析WRF、EC细网格10m预报风场在“海峡号”航线的有效性，本文计算了相关系数（CC）、偏差（Bias）、均方根误差（RMSE）以及平均绝对误差（MAE），详见表2（由于实况场与48、72小时预报场对比结果与24小时类似，因此48、72小时对比结果省略）。从相关系数来看，两个模式预报风速与实况平均、极大风速均表现出较高的相关性，相同预报时效内，表现为：EC细网格的相关性高于WRF；不同预报时效内，两个模式均表现为：24小时预报时效预报风速与实况平均风速、极大风速的相关性高于48小时，48小时又高于72小时；相同模式相同时效内，表现为：平潭浮标站预报风速与实况平均、极大风速的相关性高于平潭沿海（牛山岛、海峡号码头），平潭沿海又高于台湾沿海（新竹、基隆）。从Bias来看，相同预报时效内，表现为：EC细网格的预报偏差小于WRF；不同预报时效内表现为：24小时预报偏差小于48小时预报偏差，48小时预报偏差又小于72小时预报偏差。从RMSE、MAE来看，误差也都在可控范围之内。总体看来，EC细网格预报风速在“海峡号”航线上具有较高精度，可用性强于WRF。