《表1 各国规范标准疲劳车模型参数》

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《轮载模型对钢桥面板疲劳行为的影响》

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注：1.*标准疲劳车后轴的单轮接地面积也可采用直径为225mm的圆；2.l指桥梁的跨径；3.冲击系数均为不考虑伸缩缝位置。

由于实际的轮胎接地模式非常复杂，在进行结构计算时，需要对轮载的接地形状和轮载接地压力进行简化以方便工程应用。目前各国规范通常将轮胎接地模式简化为“矩形-均匀压力分布”的模式。纵览各国桥梁设计规范，由于交通流特性、交通量大小、运输状况及今后的发展趋势等的不同，各个国家或地区规定的标准车辆荷载存在较大差异[3]。通过文献调研，列出5个具有代表性的桥梁规范中标准疲劳车的轴载，如表1所示。