《表3 交通客运量和货运量权重Tab.3 Traffic weight and freight weight》
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江苏省基础设施建设相对我国其他省市来说比较完善，居于前列，公路、铁路、航空、水运等交通运输方式在市场经济的背景下以其各自的优势承担了区域与区域之间不同性质各种层次的交流[12]。铁路反映我国宏观区域经济格局及城市群的空间结构演变；航空作为远程运输则反映经济和城市网络更高级的空间布局与相互作用；短距离运输主要靠公路，而江苏省高速公路的通车里程使得省内13个地级城市间均实现了以高等级公路相连通，公路基础设施的大规模建设提高了省内地区间的通达性和便捷度。所以本文只考虑公路的客运量和货运量两方面的时间-成本距离，并分别赋予权重，见表3，权重是由客运量和货运量得来。具体公式如下:
| 图表编号 | XD008028500 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2018.10.25 |
| 作者 | 牛媛、董春、张玉 |
| 绘制单位 | 辽宁工程技术大学测绘与地理科学学院、中国测绘科学研究院、中国测绘科学研究院 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
