《表2 Aux.Pump运行实际测量值与仿真计算值数据对比表》

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《基于Matlab/Simulink的燃气轮机事故停机后轴承温度仿真》

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通过对比图4和图5发现，在第一次停油泵后，直流紧急油泵和辅助油泵运行下的轴承温升是不同的。在润滑油流量大、油温低的辅助油泵运行情况下，轴承温升缓慢些。在泵的持续运行期间，辅助油泵对后轴承的冷却效果好于直流紧急油泵。在油泵完全停止后，轴承缺少了润滑油的冷却作用，主要是靠空气的自然对流，所以此后的轴承温度变化趋势保持一致。通过对比表1和表2中仿真的计算值和试验的数据，发现两者基本吻合。这证明了本文建立的燃气轮机事故紧急停机后轴承温度Simulink仿真模型的正确性。