《表2 不同运行速度下，压差阻力占总阻力比值》

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《排障器区域对机车气动性能影响研究》

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由表2可知，列车所受阻力绝大部分为空气压差阻力，四种不同车速均约占总阻力的98%，压差阻力由各组成列车的车辆前后部压力差引起，该阻力主要产生于车体底部结构及其他外凸物等前后。排障器气动阻力绝大部分由压差阻力组成，压差阻力约占其总阻力99%，原因为地面与排障器沿车场方向的截面积很小，此处空气的流速很大，当气流到达排障器的前段，速度又迅速降低，形成高压区域，当空气流过排障器，气流又开始加速，在排障器附近形成较大压差，导致排障器区域压差阻力很大。