《表1 主要控制参数与配重的关系》

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《极不平衡桥梁转体球铰设计方法》

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主要控制参数与配重的关系见表1。可知，随着压重的增加，轨道梁处的反力急剧减小，球铰处的支座反力急剧增大，球铰顶部梁体的转角线性增大。压重对C点竖向位移影响不大。当压重为3 186 t时，临时支撑B点反力为0。综合考虑临时支撑系统的承载能力，短臂侧的压重采用2 268 t。