《表4Δln Y与lnX5的ARDL模型回归结果》

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《我国铁路货运量影响因素探析》

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由表4的检验结果来看，Δln Y与ln X5的ARDL模型通过了各项检验，因此系数估计值有效，模型成立。将表4中的各项系数代入公式⑹，计算得到长期弹性为-0.157。由于已对ln Y进行差分，计算所得的-0.157并非是铁路货运量的运价弹性，而是同比铁路货运量指数的运价弹性（同比铁路货运量指数=当年铁路货运量/上年铁路货运量×100%），即铁路货运运价每上升1%，当年铁路货运量与上年铁路货运量的比值将下降0.157个百分点。因此，我国铁路货运运价的上升对铁路货运量的增长具有负面作用，但这种负面作用并不强，这是因为铁路运量中煤炭、金属矿石、钢铁及有色金属的占比很高，且铁路货运在此类大宗物资运输中保持着较高市场竞争力和一定市场垄断能力，这些货物对运价的变化并不敏感。