《表6 公务型旅客最优票价》

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《基于多阶段双层规划模型的高速铁路差异化票价制定研究》

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假定票价的初始值为u1（0）=130，将其带入下层规划模型可得公务型旅客票价的初始最优解u1（1）=139.1。再将u1（1）=139.1带入下层模型进行迭代计算，参考文献[5]中基于灵敏度分析的启发式算法，可得公务型旅客最优票价如表6所示。