《表3 基于市场潜能分解的估计》

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《市场潜能、有效边界与中国劳动力市场效率》

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注:***、**、*表示在1%、5%、10%水平上显著，括号内为（稳健）标准差。LR test（似然比检验）为多层次模型的选择的判断标准，P值小于0.05表明应该选择多层次回归模型（下表同）。

根据高速铁路的定义，[31]G、D、C字头的旅客列车被划定为高速铁路列车；Z、T、K字头的旅客列车被划定为普通铁路列车。分别以两种运输条件下的省会间最短铁路运行时间为权重，构造市场潜能进行估计，结果稳健。通过对比城市普通铁路运行条件下和叠加高铁后的市场潜能对劳动力市场效率的影响（见表4），省域间运行时间成本降低所产生的“地理收缩效应”进一步提升了国内市场潜能对劳动者就业的边际增长效应，但相对普通铁路而言市场潜能在一定程度上削弱了对劳动者工资的边际增长效应，不过市场潜能仍然对劳动者工资增收产生显著的正向效应。高速列车投入运营使得空间距离持续缩短，这将推动劳动力跨区域流动显著提升，更易于劳动者获取就业的机会，促进了劳动力市场整体就业水平的提升。