《表8 基于防下潜设计要求的防下潜方案整车试验验证》

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《后排女性假人下潜控制设计方法研究》

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基于上述的防下潜设计方法，在实际整车项目开发中，对4种不可变因素设计方案和两种可变设计因素方案进行了整车试验验证，验证结果见表8。车型1，安全带下固定点在x方向的位置往前移动50 mm，下潜问题解决；车型2，安全带下固定点在z方向的位置往下移动53 mm，下潜问题解决；车型3，防下潜结构x方向位置前移30 mm，下潜问题解决；车型4，防下潜结构z方向位置往上移动49 mm，防下潜问题解决；车型5，防下潜结构刚度增加，z方向变形量由40 mm控制到10 mm，防下潜问题解决；车型6，锁扣长度缩短60 mm，防下潜问题解决。车型1～4通过控制不可变设计因素未发生下潜；车型4和车型5，在控制不可变设计因素的基础上，进一步优化了可变设计因素，未发生下潜。