《表4 两艘船机舱噪声测量值》

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《内河船舶电力推进系统的节能与环境效益评估》

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dB （A）

采用电力推进后，主要振动源柴油机安装在弹性底座上，和船体无直接连接，以恒定转速运行，可减少轴系和减速齿轮箱的接入，从而大大减少了振动源和噪声源，提高了船员舒适度。在上述两艘船舶中，在柴油机正常航行工况下运行，机舱中分别取9个点测取噪声值，如表4所示，平均噪声级均符合IMO国际海事组织要求，噪声值降幅达17%。