《表2 不同催化剂的孔结构参数》

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《煤焦油加氢过程中NiWP/Al_2O_3催化剂失活研究》

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反应前后催化剂的比表面积及孔径分布情况分别如表2和图3所示。由表2可知，氧化态催化剂经预硫化后比表面积略有下降，总孔容减小，平均孔径有所增大，催化剂硫化处理会略微改变其孔结构。反应后催化剂的比表面积、总孔容和平均孔径与硫化后的相比都大大降低。结合图3可以看出，反应后催化剂的孔径分布曲线往孔径减小的方向移动，孔径为2 nm～20 nm范围的孔显著减少。ANCHEYTA et al[9]的研究发现，柴油催化加氢反应初期易发生结焦，沉积在催化剂表面，覆盖表面的活性中心且堵塞孔道，使催化剂活性下降。由此可推测本研究催化剂反应初期活性快速下降的原因是，催化剂表面生成积碳，覆盖了表面的部分反应活性位点，而且孔径的减小使反应液中的大分子无法进入孔道反应，从而催化剂的反应活性下降。