《表3 骑行轨迹数据收集统计》

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《基于“骑行当量”的单车骑行坡度适宜性评价与分析——以武汉大学校园为例》

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基于上述对骑行当量论证的结果可以得出，当RE>50时，骑行者会感觉到不舒适。为了验证骑行当量算法的准确性，本文采用数据验证的方法对其进行有效性判断，作者选取了武大校园内骑行者主要使用的坡道作为研究对象，收集到的数据如表3所示，并绘制了道路坡度与骑行距离的回归关系图（见图7）。