《表2 指标层明细表：基于行为轨迹的坡地骑行交通适宜性评价——以武汉大学校园为例》

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《基于行为轨迹的坡地骑行交通适宜性评价——以武汉大学校园为例》

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为保证评价方法的可操作性及普适性，笔者综合上文所证坡度强烈影响骑行舒适性结论以及问卷调查数据，确定以下包含道路坡度的骑行交通具有代表性的7个主要影响因素作为指标层（见表2），并绘制出层次结构模型（见图3）。