《表1 1 汉堡车辙试验结果》

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《铁尾矿砂石骨料沥青混凝土性能研究》

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参照文献[10]，采用SGC（旋转压实）成型直径×高度=150mm×170mm试件，切割成高度（62±2）mm的两个圆柱形试件，并将两个试件中每一个切去小弓形后组合成一组试件，以适应试验的塑料模具，见图1.放完试件，向仪器注水，液面高度应高于试件表面10mm以上，见图2.按标准试验条件进行试验，试验温度为50℃，试验结束得到车辙深度图、蠕变斜率、剥落斜率及剥落反弯点等指标.其中，在压实初始阶段，车辙深度变化较小且趋于稳定，水还未侵入到混合料内部，钢轮每碾压一次产生的车辙深度即为蠕变斜率；当混合料经过一定的碾压次数后，水侵蚀带来的影响越来越严重，相应的车辙深度变化急剧增大，此时，钢轮每碾压一次产生的车辙深度即为剥落斜率；在车辙深度图上，蠕变斜率和剥落斜率交点所对应的碾压次数即为剥落反弯点（SIP），该点为汉堡车辙试验评价混合料水稳定性的重要指标，该点对应的碾压次数越大，表明剥落越不容易发生，混合料的水稳定性越好，反之则表明混合料水稳定性越差.对三组AC-13C型沥青混合料汉堡车辙试验结果见表11.