《表4 南疆线前百公里行车控制关键风速监测点分析表》

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《南疆线风区铁路风特性与行车控制关键风速测点研究》

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为了进一步验证南疆线前百公里行车控制关键风速监测点选取的合理性和可靠性，对2014年11月—2015年10月调度实际指挥行车命令的历史数据进行分析（如表5所示）。从表5可以看出，选取的关键风速监测点控制行车比例明显高于其他监测点，其中6#监测点代表行车区域A产生控车作用的比例为69%，9#监测点代表行车区域B产生控车作用的比例为46%，10#监测点代表行车区域B产生控车作用的比例为43%，13#和16#监测点代表行车区域C和D产生控车作用的比例分别为86%，99%。