《表1 南疆线前百公里风速监测点最大瞬时风速表m/s》

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《南疆线风区铁路风特性与行车控制关键风速测点研究》

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风监测系统软件的编制依据乌鲁木齐局集团公司“大风办法”的相关条款，报警原则为各行车区域内风速监测点按照瞬时风速和2 min平均风速分别集合，取行车区域瞬时风速和2 min平均风速最大值，由风监测软件依据“大风办法”规定的瞬时风速和2 min平均风速报警阈值进行判断后，弹出相应的提示报警信息，控制不同种类列车的运行速度直至叫停列车，选择合适地点停车避风[2]。引发报警的数据源是同一时刻行车区域内所有监测点的瞬时风速最大值或者2 min平均风速最大值。南疆线吐鲁番至鱼儿沟间线路沿天山南麓东西走向，经过一些山谷和垭口，地形相对复杂。在各行车区域内，各风速监测点受微地形环境的影响，风速及大风天数差异也很大[1]（见表1、表2）。在复杂地形环境下，必须要准确找寻行车区域内行车控制关键风速监测点（即准确找寻局地短时大风预报的基点位置），该关键风速监测点数据在绝大多数时间可代表行车区域内控车风速条件，有了这一基点位置，气象部门才可进一步准确预报行车区域内最大风速，铁路调度部门依据预报风速和实测风速，并结合“大风办法”指挥风季列车运行，确保铁路运输安全。