《表1 城市级TOD开发容量对比表》

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《探索适应昆明轨道站点周边地区的城市设计原则和TOD模型》

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根据卡尔索普（Peter Calthorpe）[1]对不同等级TOD的划分，笔者将昆明和香港的10个站点也划分为城市级TOD和邻里级TOD。理论上，TOD区域内的开发容量是随着站点距离的增加而呈现出圈层式衰减[6]。但在实际项目中，TOD的圈层半径受到站点本身等级、站点所处位置和地理环境限制等因素的影响，使得其圈层大多不以半圆或正圆的形式存在，而呈现出不规则多边形。本文在对比TOD各圈层的城市开发容量时，通过绘制该站点的理论圈层和实际圈层，再对两类圈层的边界区域作出综合判断，用同样的方法统计各圈层开发容量。在昆明案例中，根据各设计方案的文本或图纸[7-12]，采集整理后获得相关数据。香港案例中，各圈层的开发容量数根据GIS软件和现场调研数据矫正获得。依据上文的统计方法，得出不同等级TOD不同圈层的开发容量（表1～2）。