《表6 邻里级TOD建筑限高区间分布比例建议表》

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《探索适应昆明轨道站点周边地区的城市设计原则和TOD模型》

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在昆明TOD模型中，以方格网结构为基础，鼓励加密路网，道路红线宽度以20m为主，在条件允许的情况下，一些区域性节点或绿化地块可规划修建与核心商业区直接相连的步行斜交路。通过土地利用平面混合和垂直混合，实现更高的用地混合度，提供多样混合的用地功能与空间。区别于香港TOD，昆明模型在核心商业区和综合性住宅区之间增加设计开敞空间，缓解空间压迫，同时为综合性住宅区提供更多的绿地（图2）。此外:（1）具体圈层半径需根据轨道站点等级、站点所在区位、站点周边城市地理环境等因素的综合作用，根据实际情况判断站点TOD区域及其圈层范围。（2）不同圈层路网密度不同，第二圈层路网密度可比第一圈层低，可适当布置一些大街区，以供学校、体育设施等使用。（3）在社区内安排与轨道交通垂直的公交运输走廊，形成环形公交网络。（4）第一圈层土地业态尽量以商业及其服务为主，第二圈层以综合性住宅为主，同时考虑布置学校、公园、体育馆等文化娱乐设施，第二圈层开发强度和建筑密度低于第一圈层。（5）在实际条件允许的情况下，第一圈层与第二圈层之间布置开放空间。（6）轨道站点核心换乘区构建环形立体交通系统。