《表3 控制臂在约束状态下和自由状态下的固有频率 (单位:Hz)》

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《汽车悬架优化综述》

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控制臂设计所采用的实际工程材料的屈服强度为275MPa。从表2可以看出，最大应力数据，含有球铰和衬套的综合系统应力均在合理可接受的范围内。不含球铰和衬套的固定界限控制臂模型不符合理论及现实设计要求。控制臂的固定频率对悬架系统稳定性、驾驶质感和驾驶员回馈等均有较大影响。因此，企业在控制臂设计优化中应该充分考虑控制臂自身结构，经过优化后的控制臂固有频率可见表3。由表3可以看出，控制臂的固有频率在约束状态达到了1阶350Hz，在自由状态达到了1阶800Hz的一般设计要求。