《表1 疲劳实验结果：大众途观稳定杆余热淬火工艺》

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《大众途观稳定杆余热淬火工艺》

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另外，在疲劳试验断裂处应用电子显微镜扫描进行实验，可以发现，裂纹最先是在表面产生（如图4）。通过观察失效样件和未进行疲劳试验样品的成型部位附近，目视发现往往存在一些小坑，小坑的直径都在1mm以内，在喷漆处理之后仍然较为清晰。经过全面检查之后可以确定，其来自于零件的流转过程，由于磕碰而形成。该表面缺陷可以通过专用流转车避免磕碰来解决[4]。