《表1 3 兼顾灾情和距离策略下的调度方案》

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《考虑救援队伍特征的最优调度策略研究》

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B.道路的修复方案\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t{\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tz\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tij\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t}\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t。表8-表10代表三种优先调度策略下的道路修复情况，不难看出，采用灾情优先策略需要修复的道路数量最多，共有12条，并且所修复的主要是到灾情严重的受灾点的道路，符合受灾严重优先的调度原则；其次是距离优先的调度策略，需要修复道路8条；而兼顾灾情和距离策略仅需要修复道路4条。这也是造成三种调度策略下，救援队伍全部到达受灾点的运输时间差异较大的关键原因。