《表4 运输企业成本效益变化因素分解Tab.4 Breakdown of transport enterprise cost-effectiveness variation factors》

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《基于SDA模型的道路运输企业成本效益分析》

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在能源结构方面，柴油的变化贡献最大，主要是由于在整个运输企业能源消耗构成中，柴油占据的比例在70%以上，因此，2015-2016年间，柴油消耗的减少量相对较大，但此期间的柴油消耗减少主要由电力填补，因此，对成本下降做出了积极贡献。能源结构中的电力占比增加，连续3年都对成本下降做出了积极贡献。天然气消耗量的减少在能源结构中对成本减少做出积极贡献，说明车用天然气价格的增加，很大程度上影响了运输企业的经济效益，导致企业被动减少天然气汽车的应用，在一定程度上阻碍了天然气汽车等清洁能源汽车的推广应用。在表2和表3的基础上，运输企业成本效益变化的因素分解如表4所示。