《表5 不同区域的出行指标》

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《广东省车辆存活概率曲线及规律》

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表5中给出了不同区域的出行指标[21]。珠三角和非珠三角的机动车存活概率曲线，如图2所示。从图2中可以看出，大型客车、中型客车和重型货车、中型货车的区域差异不大，广东省、珠三角和非珠三角区域的存活曲线吻合程度高；但小型客车、微型客车、轻型货车、微型货车的区域差异明显。其中，均以珠三角区域的车辆存活率最早开始出现下降。相应地，各车型的使用年限也短于非珠三角区域，小型客车、微型客车、轻型货车、微型货车的使用年限依次分别减少了3.39，5.10，4.74，4.26年。由于在广东省内，除微型货车外，各车型保有量分布均以珠三角地区为主要分布区。因此，全省的分车型存活曲线更趋向于珠三角地区的分车型存活曲线，而微型货车的存活曲线更趋向于非珠三角地区。一方面，珠三角区域经济发展水平远高于非珠三角区域，人均收入为非珠三角地区的3.79倍，因此珠三角区域的购买力相对于非珠三角区域更高，对于车龄置换的成本敏感性较低。其次，由于经济较发达区域的车辆使用强度较大，出行频次更高，单次出行距离较长，其累积行驶里程更快达到报废里程的限制。此外，经济发达地区对于淘汰老旧车辆的经济政策和机制更完善，对于车辆排放水平的控制更加严格，促使老旧车辆加快淘汰，导致珠三角区域的车辆使用年限相对较短。同时，这一结果也说明不同经济发展水平区域对于报废年限的敏感度不同，采用分车型的行驶里程的报废规则更具有实际意义。