《表3 碟阀加速振动峰值测 (g)》

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《某重型发动机增压器涡壳断裂原因分析及改进》

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因车辆行驶时低档位加速时间太短，FFT计算需要时间，高档位车速太快，路上车多危险，故选择8档作为测试档位，且8档是此故障车辆常用档位，分别对增压器的固有频率（图3）、3种方案蝶阀与增压器加速度振动峰值进行测试（图4、图5、图6），测试数据整理见表2、表3所示。