《表1 互通式立体交叉与服务设施最小间距》

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《互通式立交与服务设施合并设置条件探讨》

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当遇到高速公路沿线适合互通式立体交叉和服务区布设的空间或者距离不能满足规范规定的最小间距，且经论证互通式立体交叉和服务设施均要设置的情况时，设计人员通常采用合并设置方案以解决有限的空间和规定的间距无法同时满足的矛盾。例如，中国的镇海互通式立交与镇海服务区、街头互通式立交与天台服务区以及营松路互通式立交与靖宇服务区等合并设置方案都是互通式立交、服务区间距小于规范规定值，设计人员综合考虑主线线形指标、沿线地形、地质条件和征拆迁工程量后，决定采取两者合并设置方案。根据JTG/T D21-2014《公路立交设计细则》（以下简称《细则》）中5.4.4条规定，互通式立体交叉和服务设施之间的间距不应小于表1中规定值。